{"id":1969,"date":"2016-10-15T15:04:54","date_gmt":"2016-10-15T12:04:54","guid":{"rendered":"http:\/\/garf.juhe.ee\/wp\/?p=1969"},"modified":"2016-10-14T18:34:29","modified_gmt":"2016-10-14T15:34:29","slug":"sepang-f1-nadalalopp-usher-ja-kodutee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kristjan.karmo.ee\/wp\/2016\/10\/15\/sepang-f1-nadalalopp-usher-ja-kodutee\/","title":{"rendered":"Sepang: F1-n\u00e4dalal\u00f5pp, Usher ja kodutee"},"content":{"rendered":"

P\u00e4ev 12: Vormelikarussell algab, festivalisuvi j\u00e4tkub<\/strong><\/em><\/p>\n

Nonii, n\u00fc\u00fcd on see k\u00e4es. F1-n\u00e4dalal\u00f5pp algab ja meil on piletid! Ometi leiame, et linnaga tutvumiseks on liiga v\u00e4he aega j\u00e4\u00e4nud ja v\u00f5tame hommiku veel vormelivabaks. Seda enam, et reedel saab nagunii tasuta sisse. L\u00e4heme vaatame hoopis, kas Imbi t\u00e4naval ka Imbile uue profiilipildi saaks. Tee on peaaegu tuttav ning l\u00e4heb m\u00f6\u00f6da eile k\u00fclastatud Low Yat Plazast<\/em>. T\u00e4navasilte on raske leida, aga monoraili<\/em>jaama silt sobib ka. Jee, siin on Imbil lausa omanimeline jaam!<\/p>\n

\"Imbi<\/a><\/p>\n

Rajale minekust lahutab meid veel plaan kohalikust toidupoest l\u00e4bi k\u00e4ia ja igaks juhuks natuke joogipoolist varuda. Hotell j\u00e4tab meile tuppa k\u00fcll 2 tasuta pudelit vett p\u00e4evas, aga sellest ju ~30-kraadises palavuses ei piisa. Niisiis v\u00f5tame \u00fche suure ja mitu v\u00e4ikest pudelit, hinnaga 1,3RM\/pudel (0,6l).<\/p>\n

Selgub, et ringraja kodulehel v\u00e4lja reklaamitud “kiireim tee raja \u00e4\u00e4rde”, mille eest me kahepeale kokku ligi 100 eurot v\u00e4lja k\u00e4isime, kestab meie hotellist startides ikkagi kokku umbes kaks tundi. Kusjuures hotellist raudteejaama (KL Sentral<\/em>) viib Uber umbes 15 minutiga, sealt edasi viiv rong ei ole aga ekspress, mida me lennujaamast tulekuks kasutasime, vaid teeb kolm vahepeatust. Viimased 14 kilomeetrit l\u00e4bime “linnaliinibussiga,” mille rajapoolsest peatusest peav\u00e4ravasse saamiseks tuleb korraks ka raja \u00fcmber tiirutava shuttle’i<\/em> peale h\u00fcpata.<\/p>\n

\"Sepang<\/a><\/p>\n

J\u00f5uame niisiis raja \u00e4\u00e4rde natuke p\u00e4rast kella kahte, kui teine vabatreening t\u00e4ies hoos on. Kuna reedel pileteid ei n\u00f5uta ja ligip\u00e4\u00e4s trib\u00fc\u00fcnidele on vaba (t\u00f5si, turvakontroll tuleb l\u00e4bida), piilume vaateid kallimatelt toolidelt ja oma kohtadele ei hakka minemagi. Tuleb v\u00e4lja, et Vormel-1 autode mootorim\u00fcra k\u00fcll h\u00e4irib pisut omavahelist vestlust, kuid valul\u00e4ve ei \u00fcleta. Sama ei saa \u00f6elda GP2 puhul. Nii saan ma l\u00f5puks aru viimastel hooaegadel foorumitest ja meediast l\u00e4bi k\u00e4inud kiunust, et F1 on n\u00fc\u00fcdsel turboh\u00fcbriidajastul liiga vaikne. Tegelikult oleks tulnud koos 2014 j\u00f5ustunud reeglimuudatustega teisi samadel n\u00e4dalal\u00f5ppudel s\u00f5itvaid sarju vaiksemaks tuunida — meelelahutus\u00e4ris on ju ikka see reegel kehtinud, et soojendusb\u00e4ndide helinivoo ei \u00fcleta peaesineja oma, vaid vastupidi. \ud83d\ude09<\/p>\n

Raja \u00e4\u00e4res on vaatamata tasuta sissep\u00e4\u00e4sule rahvast \u00fcsna v\u00e4he. V\u00f5i ehk just tasuta sissep\u00e4\u00e4su t\u00f5ttu? Mitte et me kurdaks — j\u00e4rjekorrad on m\u00f5nusalt l\u00fchikesed (enamasti lausa olematud) ja hinnadki on festivali kohta p\u00e4ris m\u00f5istlikud. Pudel joogivett, mis poes maksab poolteist ringitit, maksab siin kolmeka. Kebabi<\/em>m\u00e4his (wrap<\/em>, noh) koos pisikese Pringlesi ja pudeli veega on 25RM, ehk n\u00f5ks \u00fcle kuue euro. Ainsad hinnad, mis kohalikku tausts\u00fcsteemi arvestades t\u00e4iesti teiselt planeedilt tunduvad p\u00e4rinevat, on ametliku vormelikraami k\u00fcljes. Siin on sihtgrupp ikkagi see, kellele kogu vormelikarussell algusest peale suunatud on: rikas l\u00e4\u00e4ne-eurooplane (v\u00f5i samav\u00e4\u00e4rne). V\u00f5rdluseks: kui Sepangi ringraja nokats maksab 60RM, tuleb oma lemmiktiimi m\u00fctsi eest v\u00e4lja k\u00e4ia 150-200RM. \u00dche pisikese erandiga — Red Bull m\u00fc\u00fcb Kvyati numbriga m\u00fctse allahinnatult.<\/p>\n

Meelelahutust on lisaks rajal toimuvale \u00fcsna igale maitsele. V\u00f5ib m\u00e4ngida Sepangi raja kujulisel platsil minigolfi ja (staatilistes) simulaatorites v\u00f5istelda; k\u00fclastada automuuseumi; lapsed saavad liiklemist \u00f5ppida nii elektriautoga kui ka pisikese mootorrattaga (pocket bike); laval on esinejad; Petronase telgis saab v\u00f5istelda vormelauto ratta vahetamises (3-liikmelised meeskonnad: esimene laseb “mutriv\u00f5tmega” poldi lahti, teine v\u00f5tab vana ratta \u00e4ra, kolmas paneb uue asemele, esimene kinnitab) jms.<\/p>\n

\u00dcks oluline ja just Malaisia GP-le eriti iseloomulik teema on palavus. P\u00e4ikese k\u00e4es kaua olla ei jaksa, ent kui siiski tuleb nt j\u00e4rjekorras seista, tasub vihmavari (\u00f5igemini siis antud juhul k\u00fcll p\u00e4evavari) lahti teha. M\u00fcts peaks olema v\u00f5imalikult hele, aga abiks on \u00fcksk\u00f5ik milline peakate. Paar tundi enne loojangut kuskilt jahutusega alalt v\u00e4ljudes tunneme, et enam nii hull ei olegi — ja ka varjud hakkavad pikemaks venima.<\/p>\n

Kell 18:30, kui rajal m\u00f5\u00f5duv\u00f5tmised l\u00f5ppenud on, p\u00e4\u00e4sevad trib\u00fc\u00fcnipiletite omanikud soovi korral tasuta boksiteele jalutama. V\u00f5i noh, tegelikult ainult 1500 kiiremat, kes kella kolmest taipavad \u00f5iges sabas seista ja vastava randmepaela lunastada. V\u00f5i noh, TEGELIKULT j\u00e4\u00e4b kohti n\u00e4htavasti \u00fclegi, sest ka kella kuue paiku paistab paari vabatahtliku k\u00e4es olev randmepaelade pakk \u00fcsna muljetavaldavalt paks.<\/p>\n

\"Kimi!\"<\/a><\/p>\n

Jalutusk\u00e4ik boksiteel (pitlane walk<\/em>) l\u00f5ppeb natuke p\u00e4rast seitset. Ringraja-s\u00fcstikuga (internal shuttle<\/em>), mis meid bussipeatusest \u00fcheainsa peatusega peav\u00e4rava ette t\u00f5i, tuleb n\u00fc\u00fcd l\u00e4htekohta tagasi j\u00f5udmiseks terve ring \u00e4ra teha. Nii j\u00f5uame bussipeatusesse umbes kella kaheksaks. Selgub, et viimane buss l\u00e4ks \u00e4ra tund aega tagasi (ja et meid tegelikult hoiatati selle eest). \u00d5nneks on “hilinejaid” palju, v\u00e4hemalt kaks bussit\u00e4it. Kutsutaksegi lennujaama-bussid uuele ringile. Ootamise k\u00e4igus s\u00f5bruneme meie ees olevate austraallastega. Ka nemad ei tea, kus Eesti on. Kui me aga Tallinna \u00e4ra mainime, tuleb naisele j\u00e4rsku meelde, et ta isa k\u00e4is seal 36 aastat tagasi — oleks ka ol\u00fcmpiaregatil osalenud, kui m\u00e4nge boikoteeritud poleks.<\/p>\n

L\u00f5puks saame ka bussi peale, siis rongi peale ja j\u00f5uame enne \u00f6\u00f6d hotelli. Magama minna ometigi veel ei saa, sest pesu vajab pesemist ja pesuruum tutvumist. Ostame paar \u017eetooni (2×2 pesu jaoks, 2 kuivatile) ja l\u00e4heme uudistama. Selgub, et k\u00f5ik kolm pesumasinat on hetkel kasutuses. \u00dchtlasi saame teada, et kohapeal \u00f5nneks 45min ootama ei pea; piisab kui ts\u00fckli l\u00f5puks kohale ilmud ja masina t\u00fchjaks teed. Kuna aga mina olen antud reisijutuga k\u00f5vasti maas, lubab Imbi mul kirjutada, kuni ta pesuga tegeleb. L\u00f5petame kella \u00fche paiku — kauaoodatud uni tuleb magus.<\/p>\n

P\u00e4ev 13: Kvalifikatsioon<\/strong><\/em><\/p>\n

Tundub, et vormelin\u00e4dalal\u00f5pp on t\u00f5epoolest alanud — juba hotelli hommikus\u00f6\u00f6gialal n\u00e4eme ohtralt f\u00e4nnis\u00e4rke ja -m\u00fctse. Raja \u00e4\u00e4rde j\u00f5udmine l\u00e4heb seekord pisut kiiremini, kuna rong s\u00f5idab ekspressliinil, st otse KL Sentralist KLIA (Kuala Lumpur International Airport). Saabume natuke enne f\u00e4nnifoorumi algust, kui “\u00f5htujuht” rahvast l\u00f5bustab. Foorumil lubatakse k\u00fcsida ainult F1-teemalisi k\u00fcsimusi: autogrammisessioon on p\u00fchap\u00e4eval ja eraelu ei puudutata. Sellegipoolest jagavad m\u00f5ned ka oma signatuure ja annavad sporti mittepuudutavaid vastuseid. F\u00e4nnide suureks r\u00f5\u00f5muks. \ud83d\ude42<\/p>\n

P\u00e4rast seda, kui oleme staarid \u00fcsna l\u00e4hedalt \u00e4ra n\u00e4inud, teeme pisikese bussis\u00f5idu pool ringi \u00fcmber raja ja j\u00f5uame oma trib\u00fc\u00fcnile. Peav\u00e4rava glamuuriga v\u00f5rreldes on siin omajagu maal\u00e4hedasem. Hinnad v\u00e4ga ei erine ja toidud-joogid on head, lihtsalt … teistmoodi.<\/p>\n

See-eest kohad on meil suurep\u00e4rased. \u00dcks foorum lubas 60% rajast, mis tundub pisikese liialdusena, ent lisaks meie eest l\u00e4bikulgevale rajaosale (kurvid 6-7-8) n\u00e4eme v\u00e4ga h\u00e4sti ka tagasirget ja stardisirget. Paistavad ka Mercedese ja Ferrari boksid. Eriti binokliga.<\/p>\n

\"F-trib\u00fc\u00fcn\"<\/a><\/p>\n

Viimane rajal toimuv asi enne kvalifikatsiooni algust on TCR Internationali<\/a>\u00a0teine s\u00f5it. Soojendusringi alguses laseb \u00fcks paremas reas tagapool startiv masin “mahlad v\u00e4lja” ja katab pool peasirget \u00f5liga. Start l\u00fckkub edasi. Eile peasirgel kuulsime k\u00f5igi sarjade ajal ka kohalikku kommentaatorit, siin paraku k\u00f5laritest midagi ei tule. Oleks m\u00f5ni FM-raadio kaasas, saaks kuulata. Kavas mainitakse, et kohalikust n\u00e4nnipoest saab osta m\u00fcra summutavaid raadioga klappe, aga seal olles me neid miskip\u00e4rast ei m\u00e4rganud. Tagatipuks l\u00e4heb pimedaks ka trib\u00fc\u00fcni vastas olev suur ekraan. Vaatasime juba enne, et seal k\u00f5rval miskit tossab, kuid mulle tundus see samasuguse veeauruna, nagu paljudes telkides jahutuseks lasti. Tuleb v\u00e4lja, et on siiski suits mis suits.<\/p>\n

Kvalifikatsioon ilma ekraani ja kommentaarideta oleks rajaservast \u00fcsna raskesti j\u00e4lgitav. \u00d5nneks on mobiilis neti\u00fchendus ja F1 ametlik \u00e4pp n\u00e4itab (peaaegu) reaalajas ajav\u00f5ttu ning v\u00f5imaldab ka BBC raadio\u00fclekannet kuulata. Kahtlen, et p\u00e4ris kogu trib\u00fc\u00fcn p\u00e4ris nii h\u00e4sti varustatud on. Q1 l\u00f5pus ilmub ekraanile taas ka pilt, mille peale publik r\u00f5kkab.<\/p>\n

Jenson Button suudab oma 300. s\u00f5idu kvalifikatsioonis esik\u00fcmnesse j\u00f5uda. Juubeldame kogu kambaga, kui ta meie eest l\u00e4bi s\u00f5idab. Hakkan vaikselt raja\u00e4\u00e4rsest atmosf\u00e4\u00e4rist aru saama. \ud83d\ude42<\/p>\n

Tundub, et v\u00f5iduajamine ei piirdu ainult ringrajaga. Lennujaama s\u00f5ites on meie buss ratas-rattas v\u00f5istluses \u00fche teise liiniga. Positsioonid vahetuvad v\u00e4hemalt 3 korda enne kui marsruudid lahku l\u00e4hevad. L\u00f5ppjaama j\u00f5udes plaksutame bussijuhile, kuigi m\u00f5nes kurvis oli p\u00e4ris k\u00f5he.<\/p>\n

Seekord ei pea v\u00e4hemalt enam \u00f6\u00f6sel pesu pesema, niisiis j\u00f5uame enne null-null null-nulli magama. Homme oleks nagu hilise algusega t\u00f6\u00f6p\u00e4ev: s\u00e4ilitamaks mingitki lootust vormelis\u00f5itjate autogramme jahtida, peame hotellist startima kell 9.<\/p>\n

P\u00e4ev 14: Petronas Malaysia Grand Prix 2016<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00c4rkan hommikul enne \u00e4ratuskella (ja korra \u00f6\u00f6sel ka) s\u00e4\u00e4rekrambi peale. Tundub, et see “mineral” mida nad siin j\u00e4rjekindlalt k\u00f5igi veepudelite peale kirjutavad, on ikkagi puhas reklaamitrikk. Pigem on enamjaolt tegu lihtsalt filtreeritud veega.<\/p>\n

Sepangis n\u00e4eme kohe, et telk on rahvast t\u00e4is ja oodatakse ka v\u00e4ljaspool, p\u00e4ikesepaistes. P\u00e4rast m\u00f5ningast uudistamist selgub, et \u00f5ues seisvad inimesed ei seisagi niisama, vaid ka sinna on ilusti ussina looklev j\u00e4rjekord moodustatud. Mis siis ikka, j\u00e4rjekorras seismine oli vanasti ikkagi rahvussport, v\u00f5tame kenasti saba l\u00f5ppu ja ootame. Vihmavarjust on kasu, et ekvatoriaalne p\u00e4ike meid v\u00e4ga ruttu \u00e4ra ei v\u00e4sitaks. Vahepeal moodustatakse pisut v\u00e4hem populaarsete tiimide (Force India, Manor, Renault) sessiooni jaoks teine j\u00e4rjekord, kuhu me ei l\u00e4he. Tahaks ju ikkagi just Jensoni signatuuri 300nda GP puhul.<\/p>\n

Esimene sessioon peetakse \u00e4ra ja ka see, m\u00e4rksa l\u00fchem saba, ei j\u00f5ua l\u00f5puni s\u00f5itjate eest l\u00e4bi k\u00e4ia. Tunneme, et siit vist ei tule midagi. Ja siis nad saabuvad. Ja j\u00e4rjekord ei liigu, sest esimestena on hommikul kohad sisse v\u00f5tnud Ferrari f\u00e4nnid, aga Kimi ja Vettel pole veel siin. Tseremooniameister \u00e4rgitab neid k\u00fcll liigutama ja v\u00f5tma seda, mida pakutakse, kuid saba ei elavne. Siis saab meie kohalikul s\u00f5bral k\u00f5rini ja ta keelab vaestel tifosidel \u00fcldse lavale tulla, lastes j\u00e4rjekorra liikuma teisest kohast. J\u00e4tab lausa n\u00e4od meelde, nii et k\u00f5ige kauem oodanud f\u00e4nnid, kuna nad \u00f5igel hetkel jonnisid, j\u00e4\u00e4vad autogrammidest sootuks ilma. Mingis m\u00f5ttes saan m\u00f5lemast poolest aru.<\/p>\n

\"J\u00e4rjekord\"<\/a><\/p>\n

K\u00f5ige rohkem kiljumist ja r\u00f5\u00f5muh\u00f5iskeid saab siin Kimi. Konkurentsitult. Aga see selleks. Meil on autogrammide jahtimine (\u00f5igemini ootamine) k\u00e4sil. Ja siis, p\u00e4rast umbes pooltteist tundi troopilises kuumuses seismist, saab see l\u00e4bi. Aeg, mitte j\u00e4rjekord. Me ei j\u00f5udnud isegi lavaesise telgi jahutavasse varju, r\u00e4\u00e4kimata jagatavast defitsiitkaubast.<\/p>\n

Seoses sabatamisega j\u00e4\u00e4vad meil n\u00e4gemata GP3 ja GP2 sarjade viimased s\u00f5idud. TCR oli ka juba eile \u00e4ra. Niisiis on enne k\u00f5ige olulisemat v\u00f5istlust j\u00e4\u00e4nud vaadata veel ainult Porsche Carrera Cup Asia. Ilusad autod on k\u00fcll, raha l\u00f5hna on tunda (kuigi eff\u00fched on kordades kallimad), aga s\u00f5itu ennast v\u00e4ga j\u00e4lgida ei oskagi. Ekraanilt k\u00fcll midagi n\u00e4eb, aga tekstid on selle resolutsiooni jaoks liiga pisikeses kirjas — isegi binoklit appi v\u00f5ttes ei loe pikslitest suurt midagi v\u00e4lja. Ja k\u00f5laritest ei tule ju ka midagi. Niisiis naudime eelk\u00f5ige detaile (nt v\u00e4lja- ja m\u00f6\u00f6das\u00f5idud), tervikut tajumata.<\/p>\n

Ja siis ta tuleb. Suur lippude, trummide ja rahvariietega esinemine stardisirgel, millest KA midagi aru ei saa, sest heli ei ulatu meieni. Taamalt kostab tuttavat turboh\u00fcbriidide h\u00e4\u00e4lt. S\u00f5itjad teevad iga\u00fcks paar installatsiooniringi ja rivistuvad v\u00f5istluse alguseks \u00fcles. Veel m\u00f5ned ettevalmistused ja t\u00e4itsa ootamatult ongi juba rivi abilistest puhas, soojendusring tehtud, viis punast tuld \u00fckshaaval s\u00fcttinud ja … esimeses kurvis ei mahu sakslased k\u00f5rvuti rajale \u00e4ra. Vetteli jaoks (kes antud olukorra eest hiljem ka karistada saab) on s\u00f5it kohe l\u00e4bi, tiitliv\u00f5itluses hetkel esikohta hoidval Nicol j\u00e4\u00e4b \u00fcle ainult v\u00e4ga hea s\u00f5iduga kahjusid minimeerida. Lewis v\u00f5tab oma ja hakkab h\u00e4\u00e4\u00e4\u00e4\u00e4sti vaikselt edumaad kasvatama.<\/p>\n

\u00dchel hetkel n\u00e4eme ekraanilt, et Max \u00fcritab Danielist (keda kohalik MC k\u00f5igil f\u00e4nni\u00fcritustel j\u00e4rjekindlalt Riccardioks kutsub) m\u00f6\u00f6da s\u00f5ita. J\u00e4rgmisel hetkel on Red Bullid k\u00f5rvuti meie trib\u00fc\u00fcni ees. Rahvas juubeldab. Kui Lewise mootor kuumusele vastu ei pea (\u00f5hutemperatuur varjus ca 33 kraadi), kutsub see \u00fchtpidi esile Red Bulli f\u00e4nnide aplausi, teisalt aga lahkuvad m\u00f5ned Hamiltoni toetajad pettunult. Ja noh, sisuliselt n\u00e4gime me varem siis ju v\u00e4ga l\u00e4hedalt v\u00f5itlust esikoha nimel. F1 puhul on, muide, ka ekraanigraafika raja\u00e4\u00e4rse publiku jaoks spetsiaalselt kohandatud, mitte ei n\u00e4idata lihtsalt tele\u00fclekannet. T\u00e4nu live timingule ja mainitud ekraanile on niisiis tervik t\u00e4itsa tajutav ja j\u00e4lgitav, kuigi … ma vist endiselt eelistan enamikke s\u00f5ite kodus vaadata. On mugavam, aega kulub v\u00e4hem ja rahakott j\u00e4\u00e4b ka ellu. \ud83d\ude09<\/p>\n

S\u00f5it saab l\u00e4bi ja meid \u00fcmbritsevad austraallased hulluvad. Arusaadav, nende mees v\u00f5ttis ju just v\u00e4ga ebat\u00f5en\u00e4olisena tundunud v\u00f5idu! Kuigi foorumites v\u00e4ideti, et Sepangis publikut rajale ei lasta (v\u00f5i kui siis ainult peatrib\u00fc\u00fcnilt), m\u00e4rkame umbes autasustamistseremoonia alguses, et v\u00e4ravad ON avatud ja mass imbub vaikselt igast suunast \u00fcle raja peasirgele kokku. Seame meiegi end sinnapoole ja saame osa v\u00e4ga lahedast peost. Kuuleme poodiumi-intervjuude l\u00f5ppu, kuigi kaja t\u00f5ttu \u00fchestki s\u00f5nast aru ei saa. Selfikunne on siin k\u00f5ik kohad t\u00e4is, nii et ka selles suhtes sulandume ilusti massi. Stardisirgel m\u00e4rkame ujukate v\u00e4el pidutsevat seltskonda — Imbi mainib ka, et n\u00e4eb politseid nende suunas liikumas. Nagu hiljem selgub, arreteeritakse Sepangis tol \u00f5htupoolikul 9 austraallast<\/a>, kellest \u00fcks on lausa Austraalia kaitset\u00f6\u00f6stuse ministri n\u00f5unik. N\u00e4edsasiis.<\/p>\n

\"Melu<\/a><\/p>\n

Iseenesest on see, et publik igalt poolt rajale lasti, meile ka logistiliselt hea uudis: s\u00f5iduj\u00e4rgsele kontserdile saamiseks oleks muidu pidanud bussiga j\u00e4lle pool ringi \u00fcmber raja s\u00f5itma. Ilmselt ka bussipeatuses ootama, kuni kogu rajalt lahkuv mass \u00e4ra veetakse. Ilmselgelt oleme siia tulnud festivalisuve pikendama: Positivus, Intsikurmu, Sepang. Lava on vinge, kuigi p\u00e4rast kohalikke soojendusesinejaid paistab, nagu k\u00f5ige suuremal ekraanil oleks m\u00f5ned paneelid rivist v\u00e4ljas. Kuumus on j\u00e4rjekordse ohvri v\u00f5tnud? Ei, siiski saadakse k\u00f5ik korda. Usher laseb ennast m\u00f5nuga oodata ja astub rahva ette tervelt tund ja veerand p\u00e4rast kavas lubatud aega. Ma pole kunagi aru saanud, kuidas see publikule h\u00e4sti peaks m\u00f5juma, aga … keegi ei pahanda. Ja kui eestlased end laulurahvaks peavad, siis … no siinsed Usheri f\u00e4nnid on ikka korralik \u00fchendkoor, laulavad k\u00f5ik laulud \u00e4ra ja isegi t\u00e4itsa puhtalt. \u00dche loo l\u00f5pus p\u00f6\u00f6ran \u00fcle \u00f5la ja t\u00e4nan ka meie taga olevat seltskonda v\u00e4ga hea esituse eest. “Sorry,”<\/em> kostab nende poolt. “No, no, you guys were great!”<\/em><\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=GxBSyx85Kp8<\/a><\/p>\n

Usher l\u00f5petab seti natuke vanema, aga ilmselt k\u00f5ige suurema hitiga (“Yeah”), t\u00e4pselt nagu Imbi ennustas. V\u00f5tame suuna bussipeatuse poole, aga minu sisemine kompass juhatab meid pisut v\u00f5ssa. K\u00f5nnime vastassuunas m\u00f6\u00f6da maanteed ja j\u00f5uame \u00fche peatuse kaugusele (st peav\u00e4ravasse), aga v\u00e4simus on peal ja teeme shuttle busiga ikkagi tiiru kogu alale peale. Lennujaama suunal pole isegi j\u00e4rjekorda, saame kohe bussi peale ja minema. Aga rong … no seekord meid j\u00e4lle ei taheta kiiresti linna vedada, sest ekspressi asemel oleme tagasi reedeses seisus, kus rong peatub vahepeal veel kolmes jaamas. Kuhu meil, samas, kiiret on? Ainult hotellituppa magama, sest homme ootab ees pakkimine ja kodutee.<\/p>\n

P\u00e4ev 15: KUL->SIN->…<\/strong><\/em><\/p>\n

Viimane hommikus\u00f6\u00f6k, viimane suplus katusebasseinis, viimane Uber KL Sentralisse, viimane KLIA Ekspres — kontrollime netist, kumba terminali me minema peame, sest \u00fckski paber seda ei \u00fctle — viimane passikontroll Malaisias, viimane tempel passi. Oleme Malaisiast lahkunud. Singapuri me ametlikult isegi enam ei saabu, sest kogu lendude vaheline t\u00f6\u00f6p\u00e4ev (eeldusel, et eksisteerib ka seitsmetunniseid t\u00f6\u00f6p\u00e4evi) m\u00f6\u00f6dub Changi terminalides.<\/p>\n

Kui m\u00f5nes muus lennujaamas v\u00f5iks selle ajaga igav hakata, siis siin kindlasti mitte. Esiteks on siin v\u00e4ga korralik kaubandusv\u00f5rk, kust leiame igaks juhuks ka paar raamatut ja ajakirja lennukis (v\u00f5i siis kodus) lugemiseks. Jalutame esimese terminali \u00fchest servast teise, mis kaardi j\u00e4rgi peaks v\u00f5tma 8 minutit. Meie suudame koos kogu ostlemise ja muu uudistamisega kulutada \u00e4ra oma esimesed kaks tundi. Uurime infoekraanilt ja \u00e4pist, kuhu j\u00e4\u00e4vad siis liblikaaiad ja kalatiigid, millest me kuulnud oleme — selgub, et kolmandasse terminali.<\/p>\n

Hoonete vahel on v\u00f5imalik liikuda kolmel viisil: travellaatoritega koridorid, shuttle bus ja skytrain. Kasutame viimast, sest rongid, eriti automaatsed rongid, on ikka \u00e4gedad. K\u00e4ime l\u00e4bi k\u00f5ik kolm terminali ja n\u00e4eme igasugust ilu. Liblikad olid meie saabumise ajaks k\u00fcll tuttu l\u00e4inud (p\u00e4ike loojub kella seitsme paiku), aga nad on magades ka p\u00f5nevad. Lisaks satume kaktuseaeda ja Cloud Forestit (vt Gardens by the Bay) meenutavasse kohta (ehkki vabas \u00f5hus). Isegi paar tualettruumi on teistest peajagu \u00fcle — lillel\u00f5hnalised! Alles meie v\u00e4rava ootealas l\u00e4heb natuke igavaks. Siin pole isegi neid masinaid, mis v\u00e4sinud reisijate jalgu masseerivad. T\u00e4iesti tasuta, muide.<\/p>\n

Ja juba olemegi lennul tagasi Soome. Kuuleme tuttavaid keeli ja aktsente, mida pole — kui Kimi v\u00e4lja j\u00e4tta — ammu kuulnud. Saame lennuki-\u00f5htus\u00f6\u00f6gi. Vaatame l\u00e4bi lennuki-meelelahutusprogrammi: Imbi v\u00f5tab ette paar esimest osa Last Man On Earthist, mina tahan Angry Birdsi filmi \u00e4ra n\u00e4ha. Magame, kuigi ikka ilgelt kitsas on. Vihje: kui oled pikk, \u00e4ra siis v\u00e4hemalt paks ole!<\/p>\n

Virgun Singapuri aja j\u00e4rgi kella seitsme paiku. T\u00e4itsa okei, kuus tundi ebamugavat uneaega. Kui lennukis tuled s\u00fcttivad ja hommikus\u00f6\u00f6ki (minu jaoks viimastel n\u00e4dalatel oi-kui-harjumusp\u00e4raseks saanud omlett, uba ja viiner) serveerima hakatakse, kummitab mul miskip\u00e4rast GGG “Valguse” viimane fraas: “Saabub hommik, \u00f6\u00f6st on saan’d hall argip\u00e4ev.”<\/p>\n

Ait\u00e4h, Imbi (ja k\u00f5ik lugejad ka)! \u00dcliv\u00f5rdeliselt m\u00f5nus puhkus oli! \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00e4ev 12: Vormelikarussell algab, festivalisuvi j\u00e4tkub Nonii, n\u00fc\u00fcd on see k\u00e4es. F1-n\u00e4dalal\u00f5pp algab ja meil on piletid! Ometi leiame, et linnaga tutvumiseks on liiga v\u00e4he aega j\u00e4\u00e4nud ja v\u00f5tame hommiku veel vormelivabaks. Seda enam, et reedel saab nagunii tasuta sisse. L\u00e4heme vaatame hoopis, kas Imbi t\u00e4naval ka Imbile uue profiilipildi saaks. Tee on peaaegu tuttav […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7,19,314],"tags":[493,647],"class_list":["post-1969","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elu","category-puhkus","category-reis","tag-f1","tag-malaisia"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t